R - indica que o pneu é de construção radial. Quando não existe a letra, significa que o pneu é de construção diagonal (convencional - veja por exemplo a medida 5.60-15)

13 ou 15 - indica o diâmetro em polegadas do aro em que o pneu é montado.

82 - este número é chamado de índice de carga, isto é, indica a capacidade de carga máxima que o pneu pode suportar

T - a letra que vem logo apó o índice de carga, significa o Símbolo de velocidade, quer dizer, indica a velocidade máxima a que o pneu pode ser submetido para transportar a carga correspondente ao seu índice de carga.

No nosso exemplo então, a velocidade máxima é de 190 km/h para uma carga de 475 kg.

Se você ficou curioso sobre outros índices e pesos, pode nos enviar um E-Mail ou então, procurar o Revendedor Goodyear mais próximo.




Construção

Existem dois tipos de construção de pneus:

Diagonal (convencional) Pneus de construção diagonal ou convencional. Nestes pneus, os cordonéis das lonas se estendem de talão a talão, formando ângulo com a linha central da banda de rodagem. As lonas subsequentes se cruzam em ângulos opostos.

Radial No tipo de construção radial, os cordonéis da lona se estendem de talão a talão no sentido radial, formando um ângulo reto em relação à linha central da banda de rodagem. Existe ainda a cinta de cordonéis de aço que circunda o pneu, logo abaixo da banda de rodagem.

Qual a vantagem do pneu radial?

É um tipo de construção que proporciona ao pneu, uma maior flexibilidade na área do costado, enquanto a cinta de cordonéis de aço dá maior rigidez à banda de rodagem. Existe aí uma redução dos movimentos de retração e expansão da banda de rodagem e isso diminui o atrito com o solo e a resistência ao rolamento, dando como resultado, um menor consumo de combustível e uma maior quilometragem.

Qual a vantagem de se usar um pneu sem câmara?

Bem, o pneu sem câmara é mais seguro, porque sua construção é totalmente hermética, pois tem o liner.
O liner torna desnecessária a câmara e com isso, eliminam-se os efeitos de um estouro súbito. No pneu sem câmara pode penetrar um prego, porém por não haver câmara que possa ser furada, o pneu tenderá a reter o prego. Isso evita a perda brusca de ar e o motorista pode continuar a rodar, sem necessidade de parar naquele exato momento do furo.

Com pneu sem câmara, o rodar fica mais macio, em virtude do menor peso e espessura do pneu ao ser eliminada, precisamente, a espessura da câmara. Assim, as paredes do pneu ficam mais flexíveis, absorvendo melhor os impactos provocados pelas irregularidades da estrada.

A montagem de um pneu sem câmara é muito mais rápida e fácil que a de um pneu do tipo com câmara. Esta tarefa deve ser realizada com cuidado, assegurando-se que os talões assentem bem sobre a flange do aro e verificando-se finalmente, se o conjunto está bem vedado, pois, caso contrário, haverá perda de ar.

D O T

O pneu possui em seu costado (lateral), inúmeras inscrições que explicam sua origem, construção, medida, índice de carga e velocidade, etc. Entre estas inscrições, destacamos abaixo o DOT e o significado das listras coloridas existentes na banda de rodagem.
Vale lembrar que pneus possuem 5 anos de garantia, contados a partir de sua data de fabricação (DOT), ou a partir da data de aquisição devidamente comprovada pela Nota Fiscal.

DOT = Department of Transportation = Departamento de transporte DOT Y16L21T23901 Y1 = Fábrica de origem 6L = Medida do pneu 21T = Tipo de capacidade do pneu 2 = Categoria do pneu 39 = Semana de fabricação 01 = Ano de fabricação

Listras Coloridas na Banda de Rodagem

Risco amarelo ou branco no centro da banda de rodagem. Sua função é servir como referência para centralizar a banda de rodagem no momento de sua aplicação, durante o processo de fabricação do pneu.

Riscos paralelos ao do centro da banda de rodagem, e que podem ser de várias cores. Tem a função de identificar as medidas dos pneus, evitando desta forma a mistura de pneus de medidas diferente, tanto no armazém, como também durante o carregamento de revenda, equipamento original ou exportação.